Телеграм канал «ЕАБР • Евразийский банк развития»

😀 Мониторинг «Инфраструктура в Евразии» № 17-25 ⛽️ ILF Consulting Engineers (Австрия иГермания), QazaqGaz (Казахстан) и UCC Holding (Катар) подписали контракт на проектирование второй нитки газопровода «Бейнеу — Бозой — Шымкент» мощностью 15 млрд куб. м в год, что позволит обеспечить газом южные и центральные регионы Казахстана. Стоимость всего проекта — 2,7 трлн тенге (5 млрд долл.). Запуск планируется в 2026–2027 гг. 🏗 Амурский ГХК (Россия) завершил пятилетнюю кампанию по доставке крупногабаритного и тяжеловесного технологического оборудования — на стройплощадку в Амурской обл. прибыло более 450 уникальныхагрегатов. Запуск ГХК планируется в 2026 г. 🛤 ОАО «РЖД» (Россия) открыло движение по новым вторым путям на двух перегонах Байкало-Амурской магистрали (БАМ): Чебангда— Буреинск участка Февральск — Новый Ургал длиной 19 км в Хабаровском крае и Беленькая — Заболотное участка Тында — Штурм, соединяющего БАМ и Транссиб, длиной 4 км в Амурской обл. 🌊 Правительство России планирует выделить порядка 65 млрд руб. (810 млн долл.) на реализацию 90 проектов в области гидротехнического строительства в стране до 2030 г. Уже начато строительство Красногорского гидроузла в Омской обл., работы по обводнению Волго-Ахтубинской поймы и др. В целях защиты от наводнений в 2025 г. на расчистку русел рек и берегоукрепление выделено 6,5 млрд руб. 💦 Губернатор Амурской обл. России В. Орлов сообщил о планах строительства совмещенного автомобильно-железнодорожного моста через реку Амур в рамках второго этапа международного транспортного перехода Джалинда (Россия) — Мохэ (Китай), что позволит обеспечить перевозку до 20 млн т грузов. В результате реализации первого этапа до конца 2027 г. будет возобновлено функционирование пунктов пропуска Джалинда и Лянь Инь, атакже реконструируировано 68 км заброшенной ж/д ветки Сковородино — Рейново (Джалинда). 💰 Корпорация Sojitz (Япония) планирует инвестировать порядка 1 млрд долл. в несколько проектов в Узбекистане. Порядка 200 млн долл. будет вложено в строительство нового международного аэропорта г.Ташкента в Уртачирчикском районе Ташкентской обл. (ввод в эксплуатацию в 2030 г., до 20 млн пассажиров в год). Еще 180 млн долл. планируется инвестировать в строительство ВЭС мощностью 1 ГВт в Навоийской обл. Общая стоимость проектов, в которых участвует Sojitz в Узбекистане, — 5 млрд долл. ⚡ Тренды и прогнозы: Транзит угля из Казахстана через Россию за январь — июль 2025 г. вырос на 38% г/г, до 6,7 млн т. За весь 2024 год транзит составил 9 млн т. 🌐 Эти и другие темы – в мониторинге от аналитиков ЕАБР. Подписаться | ЕАБР

😀 ЕАБР представляет ГЧП-дайджест за июль-август 2025 года. 💡 Читайте в свежем выпуске: 🇷🇺 В России: -- Завершается разработка Национального стандарта ГЧП. -- Наращивается развитие механизмов ГЧП в сфере аэрокосмических проектов. 🇰🇿 В Казахстане: -- Определен перечень проектов ГЧП особой значимости, разработка которых осуществляется совместно с международными финансовыми институтами. -- Проверка Высшей аудиторской палатой Казахстана эффективности проектов ГЧП показала, что государственные обязательства по ним превышают инвестиции, вкладываемые частными партнерами. 🇰🇬 В Кыргызстане: -- Введены масштабные законодательные ГЧП-нововведения. 🇺🇿 В Узбекистане: -- Вышел обзор «Узбекистан и ГЧП: уроки для страны»: отмечен рост портфеля проектов ГЧП с 6,2 млрд до 31 млрд долларов за 3 года, но при этом велика возможность усиления бюджетных рисков. Стремительный рост числа проектов ГЧП привел к необходимости более жесткого контроля за возможными финансовыми рисками. На 2025 год установлен лимит новых соглашений ГЧП в размере 6,5 млрд долларов. 😀 А также: -- ЕАБР и World Association of PPP Units & Professionals провели вебинар «Законодательство в сфере ГЧП в Восточной Европе и Центральной Азии: Беларусь, Казахстан, Кыргызстан». Читайте дайджест и оставайтесь в курсе самых актуальных ГЧП-событий национальной ГЧП-повестки каждой из стран и становления общей евразийской ГЧП-повестки! ⬇️

😀 Инвестиции 13 стран Евразийского региона в развитие инфраструктуры транспортных коридоров оцениваются в 6,9% их совокупного номинального ВВП в 2024 г. 🛤 Обсерватория Евразийского транспортного каркаса, созданная ЕАБР, содержит информацию о 325 проектах развития инфраструктуры Евразийских транспортных коридоров, которые реализуются или планируются к реализации до 2035 года. Общий объем инвестиций оценивается в $234,1 млрд по состоянию на 1 июля 2025 г. ❓Много это или мало для Евразийского региона? Если соотнести объем этих инвестиций на предстоящие 10 лет к совокупному номинальному ВВП 13 стран в 2024 г, то среднее значение составит 6,9%. В пяти странах региона – Афганистане, Кыргызстане, Таджикистане, Монголии и Армении данный показатель существенно выше. Это свидетельствует о значительном недоинвестировании транспортной инфраструктуры в этих странах. Их потребность в повышении транспортной связанности намного выше, особенно с учетом таких факторов, как отсутствие выхода к морю и горный рельеф, кратно увеличивающий стоимость строительства транспортных коммуникаций, а, следовательно, потребность в инвестициях. Опыт Китая свидетельствует, что интенсивное развитие транспортной инфраструктуры требует масштабных капиталовложений. За последние 10 лет (13 и 14 пятилетний планы развития экономики Китая, охватывающие период, соответственно 2016-2020 гг. и 2021-2025 гг.) инвестиции в развитие транспортной инфраструктуры составили $3,1 трлн, что составляет 19,8% от номинального ВВП страны в 2024 г. (и 33% к номинальному ВВП 2015 г.). 💻 Информацию о реализуемых проектах Евразийского транспортного каркаса можно найти в Рабочем документе и интерактивной карте проектов, размещенных на сайте ЕАБР. #ЕвразийскийТранспортныйКаркас#Транспорт#ЕвразийскийРегион#Китай#Инфраструктура

😀 Еженедельный макрообзор ЕАБР 🇦🇲 ВВП Армении вырос на 5,6% по итогам первого полугодия 2025 г. Наибольший вклад внес сектор услуг – финансовая деятельность, информация и связь, а также строительство (увеличились соответственно на 17,3%, 18,3%, 7,2% и 20,8% г/г). Потребительские расходы домашних хозяйств и инвестиции были основными драйверами со стороны спроса (рост на 11,5% и на 25,9% г/г соответственно). Чистый экспорт повлиял нейтрально: экспорт товаров и услуг снизился на 43,7% г/г, импорт – на 36,1% г/г в первом полугодии 2025 г. В текущем году мы прогнозируем, что темпы роста экономики останутся высокими – ВВП увеличится на 5,5%. 🇧🇾 Рост ВВП в Беларуси составил 1,3% г/г в январе-июле 2025 г. после 2,1% г/г за январь-июнь. Рост формируют сектора, ориентированные на внутренний спрос. Розничный товарооборот увеличился на 8,6% г/г, товарооборот общественного питания — на 5,1%. Устойчивый рост сохраняется в строительстве и инвестициях (9,9% и 13,6% г/г соответственно). Негативное влияние на динамику ВВП оказало снижение выпуска промышленности на 0,3% г/г за январь-июль на фоне сокращения объёмов экспорта и роста запасов готовой продукции. Также на 12,7% снизился выпуск в сельском хозяйстве, что связано с более поздними сроками уборки урожая. 🇰🇿 Объем промышленного производства Казахстана вырос на 6,9% г/г в январе-июле 2025 г., после 6,5% г/г в январе-июне 2025 г. Улучшение результатов во многом связано с увеличением вклада добычи нефти и газа с 3,8 до 4 п.п., а также машиностроения – с 1,0 до 1,2 п.п. В целом обрабатывающая отрасль увеличила объёмы производства благодаря положительной динамике роста по ключевым статьям номенклатуры, свидетельствуя о равномерном расширении экономической активности. Ожидаем сохранения высоких темпов роста в промышленности благодаря вводу в эксплуатацию новых мощностей на месторождении Тенгиз и раскрытию потенциала обрабатывающей отрасли. 🇰🇬 Промышленное производство Кыргызской Республики увеличилось на 11,3% г/г в январе-июле 2025 г. Основу роста составили предприятия пищевой промышленности, производства прочих неметаллических продуктов и добыча металлических руд. Их совокупный вклад объясняет 45% динамики промышленности. Сдерживающее влияние оказывает снижение объемов производства основных металлов (-1,4% г/г). 🇷🇺 Рост деловой активности в России остаётся умеренным. Индикатор бизнес-климата Банка России повысился до 2,1 п. в августе 2025 г. после 1,3 п. в июле. Показатель краткосрочных ожиданий компаний вырос до 9,6 п. в августе после 8,2 п. в июле. В то же время оценки текущей ситуации указывают на снижение деловой активности (-5,1 п. после -5,3 п.). Опросы указывают на повышение ценовых ожиданий бизнеса. Одновременно выросли инфляционные ожидания населения до 13,5% в августе после 13% в июле. Считаем, что для стабилизации инфляционных ожиданий необходимо поддержание жестких денежно-кредитных условий. 🇹🇯 Инфляция в Таджикистане составила 3,5% г/г в июле 2025 года после 3,6% г/г в июне. Рост цен остаётся в пределах целевого диапазона Национального банка(5±2%). Сдерживающее влияние на инфляцию оказывают стабильность цен на импортное топливо и укрепление национальной валюты. С начала года сомони вырос к доллару на 14% на фоне роста переводов из-за рубежа и высоких цен на золото — одной из основных статей экспорта страны. Мы ожидаем, что к концу года инфляция составит 3,3% г/г. 🇺🇿 Экономика Узбекистана продолжает демонстрировать высокие темпы роста. По итогам января-июля 2025 г. рост промышленности составил 6,5% г/г, розничного товарооборота – 9,8% г/г, строительства – 10,7% г/г. За январь-июнь аналогичные показатели составляли 6,6%, 10,7% и 9,7% г/г соответственно. Динамика этих секторов определяется расширением внутреннего спроса на фоне роста доходов населения и активной инвестиционной политики. Мы ожидаем, что рост ВВП составит 6,5% по итогам 2025 г. Подписаться | ЕАБР

😀 Центральная Азия и Южный Кавказ - лидеры роста торговли среди стран, не имеющих выхода к морю 🌐 Отсутствие выхода к мировому океану и глубоководным морским маршрутам серьезно сдерживает торговлю, приводя к росту издержек экспорта и импорта от 20 до 40%. Чем лучше транспортная связанность и мягкая инфраструктура, в т.ч. процедуры пересечения границ, тем ниже издержки. Именно поэтому торговля, упрощение торговли, транзит и транспортная связанность обозначены как ключевые приоритеты Авазинской программы действий, запущенной на Третьей Конференции ООН по развивающимся странам, не имеющим выхода к морю (Аваза, Туркменистан, 5–7 августа 2025 г.) 💰 Торговля в странах Южного Кавказа и Центральной Азии в 2020-2024 гг. развивалась более интенсивно, чем в остальных странах, не имеющих выхода к морю. Ниже представлены ключевые итоги. 📈 Общий рост торговли стран, не имеющих выхода к морю:+67% 📈 Региональные лидеры по темпам роста: Южный Кавказ +146% и Центральная Азия +103%. В 2024 г. эти два региона совместно сформировали 55% общего товарооборота стран, не имеющих выхода к морю, что на 12 п.п. выше уровня 2020г. 📈 Страны-лидеры по темпам роста: Армения (+320%), Туркменистан (+230%), Кыргызстан (+191%) 📈 Факторы роста: Развитие Евразийского транспортного каркаса, региональной транспортной связанности и улучшение «мягкой» инфраструктуры - упрощение процедур торговли и пересечения границ, обеспечение свободы транзита. 🛤 Демонстрируя столь весомые результаты в развитии торговли, страны Центральной Азии и Южного Кавказа продолжают укреплять транспортную связанность друг с другом и внешними рынками, трансформируясь от стран, не имеющих выхода к морю, в торговый и транспортный перекресток в Евразии. Развитие Евразийского транспортного каркаса является одним из ключевых механизмов в этом процессе. О роли Евразийского транспортного каркаса в повышении торговой и транспортной связанности – в ДокладеЕАБР. #Торговля#Импорт#Экспорт#ЦентральнаяАзия#ЮжныйКавказ#связанность#ЕвразийскийТранспортныйКаркас